Langsweg langs NMBS-parking

Variapunt in de gemeenteraad

In de gemeenteraad van november ging een varia-punt over de vele verkeersovertredingen door automobilisten in de weg langs de NMBS-parking voorbij de indoor-parking van de GAZO. De aanbrenger van het varia-punt zei dat deze overtreding meestal niet opzettelijk gebeurde en concludeerde dat er iets schortte aan de leesbaarheid van de verkeersborden. Eerst was er over en weer gepraat tussen hem en de burgemeester. Op het einde trok de burgemeester de juiste conclusie, namelijk dat het een sluipweg is.

Inderdaad gebeurt het dat automobilisten opzettelijk een verkeersovertreding begaan omdat ze niet akkoord gaan met de verkeerregeling. Ze zetten hun eigen mening boven de wet. Fout, maar menselijk. Er wordt getracht een verkeerregeling af te dwingen door verkeersborden. De overtreders vinden echter dat niet het juiste gedrag van hen gevraagd wordt.

In de afgelopen tien jaren waren er veel werken in de stationsomgeving die een betere infrastructuur hebben opgeleverd: de langsweg langs de NMBS parking was vroeger minder goed berijdbaar; de Stationsstraat werd heringericht met éénrichtingsverkeer; het stationsplein en de Prins Albertlaan werden opnieuw  aangelegd. In de Gazometerstraat kwam er een school. Het project GAZO hield ook een ondergrondse parking in.                                                                                                                        Er werd ook gesleuteld aan de verkeersregeling. De verkeersregeling sloot niet goed aan bij de vernieuwde infrastructuur en dit heeft aanleiding gegeven tot meerdere problemen.

Er zijn 5 blunders begaan:

1° de langsstraat langs de NMBS parking werd geschikt gemaakt voor doorgaand verkeer <-> het doorgaand verkeer voor gewone automobilisten werd afgeschaft, enkel nog De Lijn;

2° de Sint-Ritaschool kwam in de Gazometerstraat <-> doorgaand verkeer langs de school;

3° de GAZO parking (205 parkeerplaatsen) werd geïnvesteerd <-> deze is niet bereikbaar vanuit de richting van Diest en Nieuw Sint-Truiden;

4° verkeersaders en rustige woonstraten werden verward (woonstraat Leopold II straat; Rijschoolstraat versus Prins Albertlaan);

5° het stationsplein werd heringericht <-> er is enkel toegang vanuit de richting van Tienen via de Gazometerstraat.

Een bedoeling van de huidige verkeerregeling was wellicht om de doorgaande verbinding vanuit richting Diest naar richting Tienen te bemoeilijken. Dit is verwezenlijkt door doorgaand verkeer toe te laten in de woonstraat Leopold II straat.                                            Vice versa wilde men de doorgaande verbinding vanuit richting Tienen naar richting Diest bemoeilijken. Dat heeft men gedaan door bijkomend verkeer door de Rijschoolstraat te jagen en niet meer door de Prins Albertlaan. Verdraagt de Rijschoolstraat (in één richting) beter doorgaand verkeer dan de Prins Albertlaan (in twee richtingen)? Wanneer straks de fietstunnel onder de sporen is gerealiseerd wordt de Prins Albertlaan flink ontlast van fietsverkeer. Dan verdraagt de Prins Albertlaan terug meer autoverkeer.

Het doorgaand verkeer is ook toegenomen door de Fabriekstraat waar de nieuwe school van HASPO is en waar voor de komende jaren woonontwikkelingen gepland zijn.

De weg langs de NMBS parking heeft een grote capaciteit voor verkeer en dit zou geen hinder betekenen voor (wooon)omgeving. Geven de geschetste voordelen voldoende redenen om een echte openbare weg te maken van de weg langs de NMBS parking? Opnieuw onderhandelen om terug doorgaand verkeer over de straat langs de stationsparking toe te laten moet mogelijk zijn in het kader van een herinrichting van de mobiliteit in de binnenstad van Sint-Truiden. Er hoort daarbij geen ‘a priori neen’. Een optimale oplossing voor de Truienaar moet het doel zijn; niet een optimale oplossing enkel voor de Lijn.

In een ruimer verband is de weg naar de richting Tienen vanaf het kruispunt van de Diestersteenweg in Melveren die de stad ontwijkt en via de Hasseltse steenweg voert te verkiezen boven de doorkruising van de stad en de weg via de sluipweg Fabriekstraat. De rotonde in Melveren geeft geen voorkeur aan voor een van beide mogelijkheden. Wegen en Verkeer zou het verkeer dat verder de Diestersteenweg neemt naar de stad meer kunnen ontmoedigen. Aan de inrichting van de rotonde kan een kleine ingreep gebeuren. Verkeerremmers kunnen ook geplaatst worden bij voorbeeld onmiddellijk voorbij de rotonde. Onderzoek van de verkeersstromen kan uitzoeken of dit nuttig zou zijn om de sluiproutes te ontmoedigen.

De kern

- In een variapunt in de gemeenteraad werd aangehaald dat veel automobilisten het verkeersbord negeren dat geen verkeer toelaat in de langsweg langs de NMBS parking
- 5 blunders uit het verleden:
 1° langstraat langs de NMBS parking <-> doorgaand verkeer werd afgeschaft
 2° school in de Gazometerstraat <-> doorgaand verkeer langs de school
 3° GAZO parking <-> niet bereikbaar vanuit Diest en Nieuw Sint-Truiden
 4° verkeersaders en rustige woonstraten werden verward
 5° stationsplein werd heringericht <-> toegang vanuit Tienen via Gazometerstraat
- Een optimale oplossing voor de stad Sint-Truiden (niet voor de Lijn) biedt meerdere voordelen:
 ° woonstraat Leopold II straat niet meer gebruikt voor doorgaand verkeer; men kan er een groen woonerf maken
 ° GAZO parking wordt bereikbaar uit Nieuw Sint-Truiden en uit Diest; het potentiële rendement wordt verdubbeld
 ° Gazometerstraat biedt een veiligere omgeving van de schooolpoort voor kinderen
- Doorgaand verkeer door de Fabriekstraat is ook toegenomen
- Het kruispunt van de Diestersteenweg in Melveren kan ingericht worden zodat de stad meer ontweken wordt door doorgaand verkeer.

In 2023 kocht Brussels Airport Company 30% van de aandelen over van POM Limburg. Daarmee werd Brussels Airport de grootste aandeelhouder. Dat weerspiegelde hun wens om te experimenteren met onbemande vliegtuigen en in de beveiliging van luchthavens.                                                                                                                                                                                                                    Het voorstel tot een extra investering van 1,7 miljoen € door de stad zorgde in 2023 voor discussie in de gemeenteraad van Sint-Truiden. De stad is belanghebbende partij voor meer toekomstgerichte werkgelegenheid. Het was daarom goed dat de stad mee aan de wieg stond van dit initiatief. De stad kan evenwel geen toegevoegde waarde leveren aan Droneport. Een verhoging van haar inbreng had dus geen zin. Het voorstel werd dan ook afgewezen in de gemeenteraad.

Een andere belangrijke speler, ADLC uit de haven van Antwerpen, nam in 2025 zijn intrek in Droneport om er te experimenteren met dronetechnologie in last-mile delivery in maritieme en offshore-omgevingen.

Het lijkt eigenaardig dat de Westvlaamse hogeschool VIVES een bachelor- opleiding Drone Applications heeft en de Limburgse technische hogescholen (nog) niet. Zouden hier ook kansen liggen voor HASP-O (vroegere Technicum)?

Het is te verwachten dat het leger in de komende jaren meer belangstelling toont voor de faciliteiten die Droneport biedt. Dit is te meer zo omdat Droneport gesitueerd is op de voormalige luchtmachtbasis in Brustem en omdat Defensie ter plaatse aanwezig is en de school voor onderofficieren van Saffraenberg nabij is.

Bij drones in de land- en tuinbouw worden ook toepassingen in de fruitteelt genoemd. Het lijkt voor de hand te liggen dat de twee innovatiecentra in Sint-Truiden samenwerken. Hierover valt voorlopig weinig concreets te vernemen.

Een minder ernstige kant betreft drones als populair speelgoed.

De kern

• PC Fruit richt zich op optimalisatie van de bedrijfsvoering in de boomgaard: bestrijden van ziekten en plagen, arbeidsbesparing, gevolgen van extreme weersomstandigheden verminderen, precisielandbouw
• Duurzaamheid wordt nagestreefd via driftreductie, geïntegreerde fruitteelt, minder schadelijke bestrijdingsmiddelen, opwekking van energie
• Tot nu toe is het verhaal van Droneport geen succesverhaal
• De participatie van Brussels Airport brengt hopelijk beterschap
• Er is nieuwe aandacht van defensie en voor beveiliging
• Toepassingen in de fruitteelt zijn niet zichtbaar
• Maatschappelijke uitdagingen leiden tot sociale innovaties; ook relevant voor een lokaal bestuur

Samenvatting van gedane voorstellen

Hierna zijn de voorstellen samengevat die in deze website tot nog toe zijn gedaan. De volgorde volgt de indeling van de website: verkeer, wonen, werken, en omgeving. Het gaat om 120 voorstellen, van zwaarwichtig tot lichtvoetig.

Enkele voorstellen zijn intussen gerealiseerd of deels gerealiseerd. Zij zijn aangeduid met een klein of groot vinkje. Het merendeel is niet gerealiseerd. Sommige voorstellen kunnen niet onmiddellijk in realiteit omgezet worden bij gebrek aan middelen of omdat zij een langere voorbereiding vergen. Hopelijk worden in de komende periode meer stappen gezet in de aangegeven richting.

VERKEER

Voor VERKEER gaat het om 30 voorstellen

Toegang tot parking veemarkt vanaf Speelhoflaan en parkeerinrichting onder de hal

bereiken parking via ondergrondse toegang Speelhoflaan                                                                ___

lang-parkeren en wonen, met  realisatie van grondwaarde                                                               ___

Heraanleg Europaplein met ondergrondse parking

enkele rijrichting in Tongerse en Luikersteenweg                                                                                 ___

 ondergrondse parking, één of twee verdiepingen                                                                               ___

Veilig naar school

fietsen promoten                                                                                                                                         ___

schoolrijen en ophaalhavens                                                                                                                     ___

Projecten voor de ringwegen

wal ter afscherming van Zepperenweg van geluidshinder                                                                   ___

parallelweg ter ontlasting van de Kattenstraat                                                                                       ___

tunnel onder omleidingsweg tussen Tongerse en Luikersteenweg                                                    ___

geluidsschermen langs de omleidingsweg                                                                                               ___

Twee vreemde keuzes

doorgaand verkeer in Leopold II straat leiden langs NMBS-parking                                                    ___

verkeer door Haardstraat terug leiden via de Parkstraat                                                                       ___

Ideeën voor verkeerscirculatie

op termijn: beveiligde fietsroute langs Naamsevest met bomen                                                          ___

woonerven en verkeersarme straten binnen de fietsring                                                                       _v_  

Parkeren

omdraaien rijrichting -> parkings C.C. en Minderbroedersplein, géén toegang Clockemstraat       ___

digitale informatieborden moeten ook aanbod op grotere pleinen aangeven                                    _v_

parkings op Groenmarkt en bovenste deel Diesterstraat wegnemen                                                   ___

Wandel- en fietsring op de vesten

scheiden voetganger (bleke dolomiet) en fietser (buitenkant; zwarte dolomiet)                                 ___

De Breendonkstraat       

stoepen verbreden                                                                                                                                          ___

Eerste stappen naar een verkeersluwere binnenstad

Stapelstraat verkeersvrij tijdens de zaterdagmarkt                                                                                   ___

animatie op Grote Markt tijdens zaterdagnamiddagen i.p.v. parkeren                                                  ___

Grote Markt verkeersvrij houden in de zomermaanden                                                                           ___

Verkeerscirculatie in de Stapelstraat, Clockemstraat, Sint-Anneke en de Montenakenweg

In de Stapelstraat moeten de stoepen verbreed                                                                                         ___

voorrangsregel op het kruispunt aan de Naamsepoort veranderen                                                       ___

rammelstrook om verkeer weg te houden van huizen in Sint-Anneke                                                    ___

herinrichten kruispunt Montenakenweg met Ziekerenweg                                                                       ___

Parkeergebouw Centrumparking

toegang: verbreding straat en duidelijkere scheiding tussen in en uit                                                     ___

liften en de aankleding opfrissen                                                                                                                    ___

technische oplossing voor smalle vakken te onderzoeken                                                                         ___

camera's voor veiligheid; plaatsen voorbehouden voor dames                                                                 ___

Voor WONEN gaat het om 10 voorstellen

Herbestemming van de Minderbroeders-site voor wonen

wonen voor bejaarden in de gebouwen van de Minderbroederssite                                     ___

Rotatie op woningmarkt omarmen

 verhuizen naar centraal appartement aanmoedigen bij alleen vallen                                   ___

Woningen voor senioren         

bijkomende woningen die aangepast zijn voor bejaarden                                                        _v_

Lege plekken en ruimte

onderhandelingen voor lagere aantallen dan toegelaten                                                          ___

Technicum: behoud van gebouwen en uitbreiding van stadspark                                            ___

Béguinages voor senioren

bejaardenhuisvesting op rustige plekken in het stadshart, herinnerend aan verleden         ___

autonomie, gezamenlijke ruimten en activiteiten, en kleinschaligheid                                     ___

Woonverkavelingen door de stad in Rochendaal en in Velm faseren

fasering voor beide zones kan leiden tot 95 à 115 kavels in de eerste 6 jaren                        ___

Verschuivingen op de woningmarkt

meer private woningen voor sociale verhuur                                                                                 ___

de stad mag niet te veel bouwkavels ineens op de markt brengen                                            ___

WERKEN

Voor WERKEN gaat het om 18 voorstellen

Industriezones

aandacht voor recyclage van bedrijfsgebouwen wanneer bedrijven stoppen                          ___

Winkelleegstand wegwerken; winkelleegstand vandaag

versterking van aantrekkelijke kern nodig; afremmen in periferie                                              _v_

slimme krimp faciliteren                                                                                                                     ___

inkrimpen van kernwinkelgebied                                                                                                      ___

optische en tijdelijke maatregelen (vitrines)                                                                                    ___

gesprekken met eigenaars ook over verder gaande investeringen                                             _V_

moratorium op winkels en op diensten in stadsrand                                                                     ___

consumptie-parkeren via Shop & the City                                                                                        ___

netheid van stoepen; groepsaankoop mogelijk voor poetsen                                                      ___

Leegstandstaks, voor en tegen

reglement moet mogelijkheden voor ontheffing bevatten                                                            ___

Ijdele hoop vs. realistische kijk op handels-leegstand  

aanpassing van afbakening kernwinkelgebied dringt zich op                                                        ___

samenvoegen van kleine panden                                                                                                        ___

premiestelsel voor omvormen naar wonen                                                                                       ___

Kantoren voor flexibel werken 

gebouw voor kantoorfunctie aan station met o.a. telewerken                                                        ___

Stadskantoor

grondschotel à Kazernevest is bestemd voor gemeenschapsvoorziening                                     ___

site van de vroegere Atheneum meenemen in de beslissing                                                           ___

nu beslissing voor definitieve huisvesting doorpakken: geen vertraging                                       ___

Sint-Truiden, stad met financiële zorgen

patrimonium verkopen o.a.in Velm, Rochendaal en gronden voor appartementen                   ___

OMGEVING